Этот факт прошёл незамеченным, но Apple почти не пострадала из-за коронавирусной пандемии. В отличие от многих производителей, которые были вынуждены изменить график выхода новых устройств, перестроить производство и сократить объёмы выпускаемой продукции, компания из Купертино прошла через это практически без потерь. Во всяком случае, на покупателях продукции Apple пандемия совершенно не отразилась. Попробуем разобраться, почему так произошло.

Логично предположить, что Apple начинает работу над новыми устройствами за несколько лет до их выпуска. Причём несколько – это, как правило, не 1-2 года, а скорее 3-4, а то и больше. За это время компания перебирает несколько вариантов дизайна, проводит научные исследования и лабораторные испытания, наполняет будущий гаджет функциями, разрабатывает для него ПО и отбраковывает несколько вполне себе перспективных прототипов. Поэтому не стоит удивляться, что AirPods Max, работа над которыми началась в 2016 году, вышли только в 2020-м. А что насчёт AirPods Max 2?

Дефицит является одним из агрегатных состояний, в котором пребывают практически все новинки Apple. Поэтому в какой-то момент диванные аналитики даже начали измерять по дефициту популярность свежевыпущенного товара. Если продукт интересен потребителю, значит, он обязательно должен оказаться в дефиците. А, если дефицита нет, то, скорее всего, и новинка получилась откровенно посредственной. Звучит, конечно, красиво, но эта теория совсем не учитывает объёмов производства, которые зачастую могут оказаться недостаточными не только из-за высокого спроса.

Думаю, вы уже слышали про ситуацию, которая произошла в Суэцком канале на прошлой неделе. Контейнеровоз Ever Given, принадлежащей судоходной компании Evergreen, сел на мел при проходе через этот самый канал, являющийся одной из важнейших торговых артерий мира. Из-за него на пути из Азии в Европу застряли сотни судов, тем самым остановив поставки многих товаров. Поговаривали, что, если Ever Given не снимут с мели в ближайшие дни, это может спровоцировать дефицит самой разной продукции и остановить производство многих видов электроники, в том числе Apple. Но так ли это на самом деле?

Несмотря на то что многие фанаты Apple вспоминают времена Стива Джобса с ностальгией, противопоставляя их эпохе, когда компанию возглавлял Тим Кук, в широком смысле с тех пор ничего принципиально не изменилось. Нет, конечно, ассортимент ощутимо расширился, а доходы Apple многократно выросли, но общие принципы создания фирменной продукции и ведения бизнеса остались плюс-минус теми же. Даже нелюбовь компании к утечкам сохранилась в подкорке. Хорошо, что сейчас есть технологии, которые могут позволить их предотвратить. Ну, по крайней мере, попытаться это сделать.

Несмотря на то что Apple уже давно ставит эксперименты с медицинскими технологиями, компания никогда не делала на этом какого-то акцента. Поэтому никто особенно не ожидал, что в Купертино вообще ввяжутся в историю с коронавирусом. Мало того, что Apple разработала мобильную систему отслеживания больных COVID-19, так ещё и активно взялись за производство защитного обмундирования. Но если участие в разработке и производстве масок для защиты органов дыхания ещё можно было как-то объяснить, то вот представить себе, что компания начнёт выпускать тесты для выявления коронавируса, было очень сложно.

Только стало известно, что Apple будет использовать платформу для своего электромобиля Apple Car от компании Hyundai, как в этом деле появился новый поворот. Apple решила инвестировать 3,6 миллиарда долларов в Kia Motors, дочернюю компанию Hyundai, пишет Bloomberg со ссылкой на местную корейскую газету. Kia не только будет производить автомобили для Apple, но и также поможет компании из Купертино в разработке Apple Car.

Apple и Hyundai планируют заключить сделку о производстве Apple Car в марте 2021 года, пишет Reuters. Это значит, что компании всё-таки договорились, хотя раньше представители корейского автоконцерна отмечали, что у Apple есть несколько потенциальных партнёров, и Hyundai является только одним из них. Впоследствии корейцы вообще удалили из своей публикации упоминание американской компании, очевидно, по настоянию последней, что, впрочем, не помешало Hyundai извлечь из этого выгоду.

Apple предпочитает не распространять информацию о себестоимости своих изделий, чтобы на форумах и некоторые СМИ не обвиняли её в неуёмной жадности, но в цифровом мире утаить её все равно не удаётся. Тайны iPhone 12 раскрыла Counterpoint Research, сравнив ведомости материалов iPhone 11 и iPhone 12. Обвинений Apple в жадности не избежать, хотя вряд ли кто-нибудь верит, что умелец, приобретя необходимые комплектующие, смог бы собрать iPhone 12 «на коленке». Искусственное завышать цены невыгодно, а затраты, необходимые, чтобы iPhone оказался на прилавке и вы его могли купить, не ограничиваются стоимостью его комплектующих, сборки, тестирования и упаковки (в ведомости материалов указываются только эти данные). Теперь мы знаем: производство iPhone 12 обходится Apple примерно на 20% дороже, чем производство iPhone 11.

Apple как-будто стыдится разглашать технические параметры своих мобильных устройств, чипов собственной разработки и всевозможных умных устройств. На презентациях она сообщает пару-другую подробностей, и на этом – все. То ли дело Qualcomm, Samsung и другие психически нормальные компании, выставляющие свои спецификации напоказ и гордящиеся ими. Правда, нельзя сказать, что на презентациях сотрудники Apple говорят ни о чем – то, что они рассказывают, захватывающе и информативно, а многое из того, о чем умолчали на презентации, публикуется на сайтах самой Apple. Да и изделия Apple обычно неплохо продаются. Но все-таки, с какой целью Apple скрывает технические данные?